第419章 半路杀出来个迈凯伦
第419章 半路杀出来个迈凯伦
维斯塔潘在衝刺赛吃过一次亏，自然不愿意在正赛再吃同样的亏。
他在吴軾挤入內线的同时立即向著外线变线。
正好勒克莱尔的起步拉胯，完全无法对两人构成威胁。
可吴軾压根就没有看前面的路，他一直在关注维斯塔潘的动向。
所以在发现维斯塔潘不处於內线后，他立马跟著变线。
就这样，两人在赛道上画龙，从最內侧来到了最外侧。
吴軾依靠起步的距离优势在剎车区前成功保留了领先优势，没有让维斯塔潘並排到自己。
隨即，他一脚剎车下去，从外线杀入1號弯弯心，极其狠辣的关门，没留任何空间！
但就在这个时候，內线弯心忽然有一辆红牛锁死，直衝吴軾而来。
他不为所动，飞速按照自己的路线衝过弯心！
嗤呀！
两辆赛车非常惊险的交错而过，在外弯视角上，两辆车刚刚仿佛撞上了！
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“噢！佩雷兹差点撞上吴軾！他错过了剎车点！
“ma·维斯塔潘不得不为队友的鲁莽而减速！”
然而吴軾是快速过去了，在他身后的维斯塔潘则受到了巨大影响，不得不在弯中改变了路线，绕行过去。
维斯塔潘此时想怒骂佩雷兹！
这个终极鱼雷技术让他被吴軾甩开了至少三个半车身位！
当然，鱼雷本身——佩雷兹受此的影响更大。
因为过於晚剎车，锁死后虽然没有碰上吴軾，却也只能直直衝出赛道。
被他超越的勒克莱尔在这里反超回去，后方的皮亚斯特里也依靠良好的起步在这里追赶了上来。
佩雷兹损失惨重，下降到第5位。
前排起步的爭斗就此告一段落，赛车拉成一条直线在赛道上行驶。
后方的奥康和加斯利还在爭夺位置。
第1圈结束时，吴軾已经拉开了维斯塔潘1.8秒的差距。
这得益於佩雷兹在1號弯的干扰。
“我们需要加快节奏，不能让ma追上。”乔纳森在tr里说道。
“copy。”
吴軾冷静应道，他完全知道自己在这里的优势和劣势。
但在维斯塔潘追近到他1秒区之前，他还用不到这些，他需要做的只是不断拉高速度！
簌！
第2圈。
吴軾圈速1分33秒072。
维斯塔潘圈速1分33秒093！
两人不分伯仲，实则都是在压榨第二圈的速度。
“吴軾和维斯塔潘的圈速没有拉开啊！”
“別又要被维斯塔潘超过去吧。”
相声组的解说们不禁开始担心。
因为红牛在正赛的速度一直非常恐怖，按照这个局势发展下去，吴軾能够坚持住吗？
乔纳森和拉文同样担心，维斯塔潘正赛的速度果然非常快！
原本排位赛中，法拉利依靠牵引力爭取到的弯中速度优势在正赛隨著引擎功率限制不再明显。
反而是红牛这边展现出来了弯中非凡的稳定性。
果然，排位赛是排位赛，正赛是正赛，不能一概而论。
但对於法拉利来说也不是没有好消息。
首先就是正赛中红牛的尾速不再如排位赛一样具有优势。
其次维斯塔潘现在是追击者，不得不吃脏空气，弯中速度受到了影响。
不过在吴軾和维斯塔潘两人的秒差扩大到1秒多之后，镜头就暂时不再关注他们。
因为此时皮亚斯特里的速度最快，1分32秒827！
这样跑下去他很快就会追上勒克莱尔。
而且诺里斯也不慢，两辆迈凯伦的长距离看起来竟然比法拉利和红牛都更有气势了！
果然，第4圈的17號弯，皮亚斯特里超过勒克莱尔，上升到第3名！
此时皮亚距离维斯塔潘仅仅1.7秒，距离吴軾也不过3.2秒。
按照他比一二名还要快的速度，只怕再过两圈就要发起对维斯塔潘的进攻了一红牛看在眼里，急在心里，gp直接tr说道：“ma！你需要提高速度，加快节奏！”
维斯塔潘必须这么做，不然皮亚追到他的drs区域里，他將面临巨大的危险。
当红牛tr响起这句话的时候，人们都感觉到意外。
迈凯伦竟然真的成了红牛、法拉利之爭的变数！
而现在才在赛季初，迈凯伦如果继续强势，怕不是会成为第三支爭冠队伍！
这在近十个赛季都是绝对稀有的情况！
在维斯塔潘提速的同时，吴軾也收到了来自乔纳森的tr：“模式10，ma被要求提速，不管他们怎么想的，我们需要提速，全力保持领先！”
吴軾明白“全力”两个字的意思，就是不要考虑轮胎消耗的问题，不要在乎先前的一停策略，以保持领先位置为第一目標！
他不知道车队刚刚达成了什么策略意见，但在心中没有太好想法的情况下，他完全遵循车队的判断！
隨著模式调整到10，引擎功率略微增加。
吴軾领跑的节奏隨之一变，开始更加注重出弯，从而將提速、尾速优势发挥到极致！
前两位顶尖车手开始加速后，效果立竿见影。
第6圈，吴軾1分32秒789！
维斯塔潘1分32秒710！
第7圈，两人还在较劲，圈速依然维持在1分32秒7上下。
而皮亚斯特里，在第6圈再度刷出1分32秒878的成绩后轮胎过热，再也维持不住这个圈速。
第7圈，他圈速就跌落到了1分33秒355。
由皮亚触发的圈速竞赛反倒是他自己率先出局了。
但第8圈，吴軾和维斯塔潘仍然保持著1分32秒82左右的圈速，两人继续角力一不管是吴軾面临追击时的绝对稳定，还是维斯塔潘在脏空气下的精准控车，都让资深车迷们大饱眼福！
直到第9圈，两人在没有收到tr的情况下，双双將圈速降低到了1分33秒3。
这没得说了，轮胎过热是物理法则。
场上的观眾们看著不断变动的gap时间，知道场上的情况非常非常焦灼！
而只有真正盯著遥测数据观察车手的工程师才知道，值得关注的是迈凯伦。
因为第一个stint速度综合最快的是迈凯伦！
当然，红牛这边的综合速度无法完全判定。
因为现在维斯塔潘是被吴軾挡著，受到了脏空气的影响。
“吴軾已经把sf24驾驭到了极致！他每圈都要比勒克莱尔更快，最快时甚至一圈拉了1秒钟。”
“那是第5圈吧，勒克莱尔被皮亚斯特里超车受到了影响。”飞哥说道。
“法拉利比红牛更不適应跟车，因为他们的优势路段主要在慢速弯中，脏空气对他们的影响更大。”昊然说道。
“嗯，从现在的情况看，维斯塔潘一时半会儿估计也超不过去了，就和衝刺赛一样。”兵哥点点头。
“那么现在就是看双方准备採用什么策略了，两人差距仅仅一两秒，任何微小的策略差异都足以顛覆排名。”飞哥说道。
“比赛建议的是一停，而且法拉利的换胎值得关注下。”昊然补充道。
虽然今年以来法拉利在换胎上没有拉垮，可谁也不知道在这种极其紧张的时候，会不会又来个三四秒的换胎。
对，以现在焦灼的情况看，三秒这种勉强合格的换胎都有可能造成吴軾排名损失。
然而还没有到换胎的时候，第12圈，吴軾的速度开始不如维斯塔潘了。
不过这仅仅被追上了0.1秒，以两人现在2秒的差距来说，不是什么大事。
可第13圈，吴軾前期死命拉圈速的后果来了。
1分33秒399。
这圈不仅比维斯塔潘慢了0.3秒多，更是比勒克莱尔也慢了將近0.1秒。
而且这种减速是持续的过程。
“ma，吴軾的轮胎出现衰减，继续保持速度给他压力，消耗他的轮胎。”
gp很敏锐地就给了维斯塔潘指示。
维斯塔潘也不含糊，第14圈再次提速，圈速来到了1分32秒917！
吴軾却没办法跟著维斯塔潘提速，速度落到1分33秒489。
这两圈一过，吴軾的领先优势又变成了仅有的1.3秒。
只要维斯塔潘进入他的drs，吴軾几圈就会溃败！
“ma，1.3。“
乔纳森继续每圈播报差距，他知道红牛的策略就是让吴軾儘早一停。
那样一来，吴軾的白胎將承担更大的压力。
这就为红牛下一个stint的优势做好了准备。
“再说一遍，不要...滋...在减速时说，我注意不到...声音。”
吴軾的麦不太清晰。
“ok，ma，1.3”乔纳森又说道。
吴軾听到这个数字的时候心一沉，他先前过於压榨轮胎，现在已经很难提速o
第15圈，维斯塔潘继续保持1分32秒807的圈速。
此时吴軾已经在发车大直道上被维斯塔潘咬到了0.7秒內。
好在这条大直道不长，所以维斯塔潘没有超车的机会。
可吴軾知道，再不提速，他铁定会被超过的。
然而他如何提速呢？
轮胎苟延残喘，哪怕是慢速弯中，他都已经不如维斯塔潘更快了。
他唯一能够选择的就是这圈再死命压榨一圈！
第16圈。
簌簌！
吴軾从8號弯出来，开始全力加速。
0.8秒之后，维斯塔潘紧隨其后出来。
全油门过掉9號弯，维斯塔潘隨即打开了drs。
rb20时速飞快从300继续往上升，一直来到了330kph。
对应的，吴軾此时速度仅仅只有307kph。
两辆赛车飞快接近。
吴軾行驶在中线上，维斯塔潘直接变道外线抽头。
果然，吴軾立马就跟著他的动作也向外移动。
维斯塔潘隨即一拉车头，赛车带著火星子直接来到了最內线的位置！
吴軾没有选择画龙阻拦，即使此时还不到剎车区，他仍然可以变一次线。
但也正是因为距离剎车区还有位置，他再变线阻拦也没有意义。
维斯塔潘终究能够抽头！
果然，没了前车阻拦，维斯塔潘利用夸张的尾速飞快逼近吴軾。
很快他的前轮就超过了法拉利的尾部扩散器，紧接著又来到了法拉利的后轮轴位置。
此时两辆车正式进入並排状態，激烈的轮对轮搏杀隨即开始！
剎车区前，维斯塔潘面临著艰难的抉择。
如果太晚剎车，吴軾很可能走交叉线反超回去。
如果太早剎车，吴軾就关门。
但临近关头，也没有什么所谓的抉择时间。
仅仅是大脑下意识过了遍想法，剎车就踩下了！
维斯塔潘晚剎车了！
吴軾也没有走交叉线！
这样一来，隨著维斯塔潘入弯，吴軾维持了足足15圈的领先，就此被维斯塔潘夺走！
吴軾跟在维斯塔潘身后进弯。
这次他也赌了晚剎车。
11、12號弯处的观眾席上发出了阵阵口哨声。
吴軾紧紧跟在维斯塔潘身后，隨著16號弯出来。
他拿到了这段超长直道的drs。
“吴軾跟隨在ma·维斯塔潘身后，他有著尾流，他的速度越来越快！
“到了drs区！他打开了drs！他在飞快追近ma·维斯塔潘！
“他往右侧变线抽头，ma·维斯塔潘进行了阻拦！
“哦！吴軾果断变线杀入了最內侧！ma反应不过来！抽头了！”
吴軾的速度来到332kph，赛车在大直道上蹦跳著，即將进入剎车区！
他毫无意外的选择了晚剎车，维斯塔潘却提早剎车，想要走交叉线。
於是在身侧气压变化的瞬间，吴軾原本要更晚踩下的剎车直接踩下了！
嗤呀！
两辆赛车几乎同时剎车，吴軾卡住了自己的位置！
“吴軾在17號弯超越了ma·维斯塔潘！他重新回到了领先位置！”
从17號弯出来，吴軾没有任何乐观情绪，因为仅仅再有两个弯，就又是发车大直道了。
果然，两人在18號弯处同时开启全油门，然后飞速冲入19號弯。
隨著维斯塔潘drs打开，吴軾立马感觉到了身后不断逼近的气息。
这里的直道比较短，要避免被drs超车的方法很简单，就是略微画龙。
但画龙是需要技巧的，你不能被对手给骗了路线，反而要欺骗对手。
在高达280kph的速度下，变个路线也就零点几秒。
而人的极限反应速度仅有0.1秒，这意味著任何阻拦都是都必须极为灵敏。
稍有不慎，对手的车头插入进来，就失去了继续变线的机会！
吴軾知道维斯塔潘肯定是想要左侧线路，因而在维斯塔潘往左侧边线的时候他不为所动。
等到维斯塔潘往右侧变线抽头的时候，他却猛然向右侧阻拦。
但他却不待维斯塔潘的下一步动作，自己就重新回到了中线偏右。
果然，维斯塔潘仿佛慢了一步一样跟著他变线。
结果就是发现內侧无法抽头，只能重新回到外侧去抽头。
剎车区前进行的斗爭耽误了维斯塔潘宝贵的抽头机会，吴軾在內线直接晚剎车入弯。
继续阻挡住了维斯塔潘的进攻！
维斯塔潘有时候就纳闷，吴軾是他肚子里的蛔虫吗？！
不过虽然这里仍然没有超过去，可维斯塔潘已经知道，这圈（17）他肯定能够彻底超越吴軾了。
很快，弯道区域吴軾一路保持领先，重新回到8號弯后，两人又开始了角力。
不过这次角力没有太多悬念。
吴軾的轮胎更差，电力释放了也跟不上。
从9號弯开始，维斯塔潘的drs一开，直接选择了抽头。
吴軾不管是在內线还是外线，都没有意义。
因为维斯塔潘在剎车区前就已经彻底领先了吴軾。
隨著11號弯到来，吴軾也是没法继续进攻了。
吴軾被彻底超过，虽然在两个直道都吃到了drs，可是已经没有超车机会，只能保证差距不被拉开。
比赛隨即进入第18卷！
“ma提高速度！”gp说道。
他和汉娜都非常敏锐，知道吴軾大概率会有下一步的动作。
因为佩雷兹在第17圈尾进站，就是为了威胁前面几位车手。
然而第18圈结束，吴軾並没有选择进站。
两人刚要鬆口气，却见法拉利的换胎组搬著轮胎就来到了库房门前的作业区o
该死！
吴軾为什么要多等一圈进站？！
红牛要进站吗？！
汉娜看到了维斯塔潘第18圈乾净圈的圈速。
1分32秒520。
这个圈非常快！
而以目前第19圈前几个小计时段的情况来看，维斯塔潘的速度仍然很快。
此时维斯塔潘已经拉开了吴軾1.4秒。
跟隨进站、进站诈骗、不进站..
一个个念头从红牛决策组脑中闪过。
决策，是困难的。
总共57圈比赛。
佩雷兹第19圈的速度並不快，虽然不能完全反映维斯塔潘的速度，可是却足以成为说明红牛在硬胎上不適应。
万一法拉利是诈骗维斯塔潘进站呢？
在一停策略的情况下，用硬胎跑完剩下的39圈比赛，会不会被对手抓到机会？
一分钟时间不到，红牛策略组就必须从繁复无比的现状下找到解决策略。
最终，红牛放弃了让维斯塔潘跟隨吴軾进站。
第19圈尾，吴軾直接进站换胎。
不是进站欺诈。
嗤噌！
[1.9s]
法拉利这次丝滑的换胎操作令人震惊！
红牛这边沉默不语。
只是gp告诉维斯塔潘，让他继续保持速度。
而吴軾回到赛场上，刚刚好卡在了汉密尔顿身前，落后维斯塔潘21.1秒。
红牛的策略组开始关注吴軾，却发现这套冷白胎在吴軾的赛车下竟然十分强劲！
gp继续播报相关情况，让维斯塔潘全力推掉这套中性胎。
簌！
第20圈结束，维斯塔潘圈速继续保持在1分32秒530。
但全场最快圈被诺里斯刷走，1分32秒421。
迈凯伦的实力果然不容小覷！
而红牛这边正盯著吴軾和佩雷兹来回看。
佩雷兹第19圈的圈速1分33秒159，第20圈圈速1分33秒069。
这都远比维斯塔潘慢得多。
但隨著比赛进入第21圈，红牛这边看到吴軾的速度就知道不妙了！
吴軾的速度非常快！
而且第20圈尾的时候勒克莱尔也进站了。
两辆法拉利都进站了。
比赛来到第21圈，此时维斯塔潘领先，其后是皮亚、诺里斯、吴軾、勒克莱尔、汉密尔顿、拉塞尔。
“ma，我们这圈需要更快些。”
gp还在催促，因为局势確实非常危急。
如果这圈能够不被undercut，那么红牛不介意选择进站了，这样能够卡在两辆法拉利前面！
然而不久后，导播镜头一转。
“噢噢！维斯塔潘失误了！”兵哥喊道。
只见维斯塔潘在14號弯切入减速弯，然后撞断了塑料杆！
並且这根杆子还在红牛左前侧卡住了相当一段时间才掉落。
维斯塔潘匆忙让车队確认赛车的情况。
这圈，维斯塔潘圈速1分32秒926。
直接跌落了0.4秒。
吴軾的乾净圈却出来了。
1分32秒113。
undercut已成定局！
但圈尾红牛仍然没有让维斯塔潘进站，因为红牛的运动主管已经在和fia交涉o
果然，第23圈，虚擬安全车启动，以便让马修清理维斯塔潘撞碎的塑料杆子。
“no！“
拉文不满挥拳。
可这个决定是正確的，因为赛道有障碍物，为了確保安全，出来虚擬安全车没有任何问题。
但仅仅30秒钟，碎片清理完了。
虚擬安全车隨即失效！
这次轮到霍纳不爽利了！
这齣安全车並没有帮助到维斯塔潘多少，等到他再出来时，理所当然地落在了吴軾身后。
不过两人距离非常接近，但维斯塔潘没有超越的可能。
冰冷的白胎根本对付不了进入工作温度的白胎。
簌簌！
吴軾很快將维斯塔潘甩开到了1秒开外，並且將圈速维持在了1分32秒头。
反倒是维斯塔潘这边，圈速一直在1分32秒中的水平。
佩雷兹反馈回来的情况果然是正確的，红牛对白胎的適应性还是不行。
看到吴軾成功undercut维斯塔潘並將继续保持领先，铁佛寺们欣喜若狂。
而红牛车迷这边则是开始討论起维斯塔潘的策略是否出现了严重错误！
维斯塔潘就应该跟著吴軾进站，然后继续斗下去！
可也有人说维斯塔潘的白胎速度就是不如吴軾，不如利用还行的中性胎多跑5
圈，让维斯塔潘在后期对吴軾有轮胎的优势！
要知道如果最终一停的话，吴軾的白胎可是要跑接近40圈的。
到轮胎生命末期，每圈都意味著时间的损失。
所以红牛车队的决策是对的，唯一的问题在於维斯塔潘第21圈失误了。
这些爭论似乎將伴隨整场比赛。
因为吴軾和维斯塔潘的秒差渐渐扩大到了安全的2.5秒钟。
隨后，两人都进入了极限比拼的巡航之中，让轮胎、圈速、圈数三者进行完美匹配。
吴軾和维斯塔潘不断接收到来自车队的圈速建议，並將这个建议落地。
在外人看来，就像是一会儿吴軾快，一会儿维斯塔潘快。
实际上两人又在进行持久战，比谁对赛车的控制更稳，比谁更能够在这种节奏中做好轮胎管理。
簌簌！
一圈又一圈，吴軾和维斯塔潘的速度不断维持。
但很快，红牛和法拉利都惊讶地发现，隨著油量减轻，前排诺里斯的圈速也维持在了1分32秒头！
这意味著吴軾和维斯塔潘此时与诺里斯约11秒的秒差根本无法缩小。
这样下去，等到诺里斯进行一停后，轮胎將对早换胎的几人有著惊人优势！
红牛指挥墙上眾人脸色不好看，法拉利这边也不好看。
他们只希望快点看到诺里斯的圈速出现波动，而不是一直持续下去！
別到时候吴軾和维斯塔潘爭了一整场，最后给诺里斯这小子抢走冠军了啊！